談起5G，很多人的第一感覺是“速度快”。然而，5G的內(nèi)涵遠(yuǎn)不只“快”，它的賦能作用遠(yuǎn)超普通人想象。當(dāng)5G遇上智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是怎樣一幅圖景?
5G，是消費者眼中的極速時代，是全球科技企業(yè)角逐的戰(zhàn)場，是資本市場最熱的風(fēng)口。談起5G，很多人的第一感覺是“速度快”。然而，5G的內(nèi)涵遠(yuǎn)不只“快”，它的賦能作用遠(yuǎn)超普通人的想象。當(dāng)5G遇上智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是怎樣一幅圖景?
“速度快”“落地快” 除了“快”5G還有什么?
今年6月6日，工信部正式發(fā)放了5G商用牌照，宣告我國進(jìn)入5G商用元年。
除了快，5G還有什么?先看看企業(yè)大佬們對5G的理解。
騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰說，5G順應(yīng)了萬物互聯(lián)趨勢，它還具有大帶寬、低時延、高可靠等特性。如果把5G網(wǎng)絡(luò)看成一把鑰匙，它能夠解鎖原先難以數(shù)字化的現(xiàn)實場景，讓數(shù)字技術(shù)以更小的顆粒度重塑現(xiàn)實世界。
在阿里巴巴董事局主席、聯(lián)合國數(shù)字合作高級別小組聯(lián)合主席馬云看來:“互聯(lián)網(wǎng)時代是人與人、人與機器的關(guān)系，5G時代是機器與機器、端與端之間的關(guān)系。”
科技制造企業(yè)大佬看到了更多的5G+。小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍說，5G是數(shù)字經(jīng)濟(jì)新引擎，會推動物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、視頻社交、人工智能產(chǎn)品與應(yīng)用的發(fā)展。
聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶說，傳統(tǒng)行業(yè)通過利用5G推動智能化改造，將創(chuàng)造出更多“效率紅利”。
5G+汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入黃金時代
很多人眼中的5G，大都跟通訊有關(guān)，事實上，真正的5G時代，通訊應(yīng)用僅僅是一小部分。
“5G應(yīng)用將呈‘二八’分布，20%用于人和人之間的通訊，80%用于物和物之間的通訊，即移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)。”工業(yè)和信息化部部長苗圩如是說。
眼下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用多是人車語音交互、車內(nèi)生活場景升級等，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要遠(yuǎn)景是自動駕駛，甚至真正意義上的無人駕駛。
從簡單的輔助駕駛功能到自動駕駛，是技術(shù)的不斷升級和大數(shù)據(jù)的積累。眼下，從上海到北京、深圳、重慶……各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試如火如荼的開展，為行業(yè)發(fā)展夯實基礎(chǔ)。
不過，過去一兩年的技術(shù)測試，汽車時速基本不會太快，否則，4G的信號接收、處理和發(fā)送之間會存在延遲。
有了5G的加持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得以“眼觀六路、耳聽八方”并即刻決斷，實現(xiàn)你的車“想你所想，做你想做”，自動駕駛理論上也會更加安全。
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機學(xué)院院長Tom Mitchell這樣形容5G+AI時代的自動駕駛:你我開車時，并不知道周圍駕駛員腦子里想什么、看到的角度是怎么樣的。但是未來，自動駕駛汽車可以看到。通過瞬間無線連接，和周邊車輛進(jìn)行交互，它們可以看到我們看不到的東西，知道周邊汽車的想法和計劃，也可以看到周邊汽車看到的緊急狀況。未來，自動駕駛汽車一定比人類更厲害。
汽車界人士的共識是，技術(shù)變革時代，我國要通過“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化” 來換道超車走向汽車強國。電動化是上半場，智能網(wǎng)聯(lián)是下半場，也是真正的大變革大機遇。
另一個共識是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是單一技術(shù)，需要依賴汽車、IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)等“科技共同體”聯(lián)合攀登產(chǎn)業(yè)的高峰?？缃绲漠a(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)和思想交流碰撞是行業(yè)發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵。
9月16-17日，由上海市政府和工業(yè)和信息化部共同主辦的 2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會將在嘉定的上海國際汽車城舉辦。該會議是聯(lián)結(jié)全球凝聚當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)力量的重要窗口，將展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通領(lǐng)域最新的技術(shù)和產(chǎn)品成果;讓從業(yè)者了解和體驗最新的面向5G的自動駕駛、智慧出行等商業(yè)模式;研討智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試等最新政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、開放式創(chuàng)新公共平臺和生態(tài)體系。
嘉定區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要務(wù)是技術(shù)研發(fā)升級、測試數(shù)據(jù)積累及相關(guān)的平臺搭建。在打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心的進(jìn)程中，嘉定網(wǎng)羅了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。上海十大AI應(yīng)用場景建設(shè)中，AI+交通場景計劃就在此落地，國內(nèi)首個能實現(xiàn)自動駕駛車輛常態(tài)化運營的半開放示范區(qū)正在分三個階段建設(shè)中。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)已運行4年，技術(shù)研發(fā)平臺、測試認(rèn)證平臺、標(biāo)準(zhǔn)制訂平臺、信息安全評測平臺、成果轉(zhuǎn)化孵化平臺等一應(yīng)俱全，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展提供適宜的土壤和廣闊空間，吸引了200多家汽車和人工智能優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。
政策全力護(hù)航5G+汽車
5G+人工智能無疑是未來十年的主干道。有機構(gòu)稱，5G+人工智能會給全球經(jīng)濟(jì)帶來16%的增長，達(dá)到15萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
全球管理咨詢公司麥肯錫研究報告顯示，至2030年，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元，中國未來將成為全球最大的自動駕駛市場。
在5G+汽車這最富前景和錢景的賽道上，我國已出臺多項政策護(hù)航。
去年12月工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，對2017年的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》進(jìn)行補充和加強，指引政策所提到的可量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo):2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，車聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)到30%，高速公路的V2X通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率超過90%。
按照政策所預(yù)期，2019年將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重要的質(zhì)變拐點，為完成2020年目標(biāo)，預(yù)計今年后續(xù)還將有相關(guān)政策出臺，聚焦于5G在車聯(lián)網(wǎng)商用、V2X車路協(xié)同等細(xì)分領(lǐng)域。
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